Nouvelle réunion entre les riverains de la Coved et les dirigeants de l’entreprise mardi 15 juin 2021


Le nouveau bâtiment du groupe PAPREC-COVED déborde déjà de déchets: il a été sous-dimensionné par rapport à l’augmentation de déchets prévus. C’est le problème fondamental qui maintient des nuisances importantes pour les voisins.

REUNION PAPREC-COVED LE 15 JUIN 2021 A 18H30
PARTICIPANTS :
MME BIENVENU directrice du site ; MR POULIQUEN directeur territorial Nouvelle Aquitaine PAPREC group
MME PEIGNEY : maire d’ILLATS ; MR BAILLET : conseiller municipal
Lieu dit LE PEYREY : Mme BANTWELL, Mr MAGRO, Mr et MME BOUHOURD
Lieu dit les SABLES : Mr GAUTIER DELAHAUT
Après 6 mois de fonctionnement de la COVED, une réunion a lieu entre les directeurs et les riverains
Plusieurs thèmes sont abordés :
-Les problèmes de fonctionnement :Un moteur sous dimensionné occasionnait un embouteillage au niveau des stocks. ll a été remplacé par un moteur plus performant.
Depuis le 1er mai, le rythme s’est intensifié atteignant le niveau maximum du site. L’intégralité des clients prévus est atteinte.
Phénomène de saisonnalité : En hiver (de novembre à février), il y a moins de tonnage qui rentre qu’en été (de mai à aout) et donc normalement le déstockage devient possible en été avec un démarrage avec un hangar vide.
Le rythme des 3/8 a été mise en place avec 18 personnes en plus, depuis le 14 juin pour 15 jours du lundi au vendredi, après une demande exceptionnelle à la DREAL (Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement). Un accord leur a été attribué à la condition de ne pas sortir l’engin du hall la nuit, pas de chargement. La capacité de tri a été doublée et le but est de rester dans la zone de stockage. De ce fait, il y aura plus de camions sortants qu’entrantspendant cette période. Le samedi sera réservé à la maintenance et aux repos des équipes pendant cette période.
L’espoir est de retomber à 450 tonnes de stock au lieu des 900 tonnes durant la période de surcharge. Un bilan sera réalisé au bout des 15 jours soit vers le 29 juin.
Les riverains se demandent si le désengorgement est possible, si PAPREC n’a pas surévalué sa capacité à gérer tout ce stock .Il a été constaté que les camions sont carrément sur la route pour décharger. Le choix d’un pont roulant n’a pas été fait au départ et aujourd’hui, il n’est pas possible de revenir en arrière car la structure du bâtiment ne le permet pas.

– Le nombre de clients: le nombre de clients était connu dès le démarrage de PAPREC. Il n’y a pas eu d’augmentation. Avant il y avait 2 centres de tri ( Illats et montardon). Aujourd’hui, un seul centre de tri à Illats avec récupération des clients de l’autre zone. C’était le projet de départ présenté à DREAL et à la préfecture avec la condition de brasser 38000 tonnes/an de déchets et ceci est respecté.
– Les camions : environ 30 par jour ; des camions étrangers viennent charger la matière pour alimenter les papeteries espagnoles surtout.
– La fermeture des halls : pour éviter les envols et avoir un aspect visuel plus agréable. Une étude est lancée mais difficulté de réalisation (portes lourdes nécessitant des calculs complexes au niveau de la charpente). Volonté du PDG de fermer les halls.
– Le nettoyage : un plan est réalisé avec un outil de traçabilité depuis le mois de mai mais des déchets trainent encore. La porte du côté droit du hangar va être fermée pour supprimer les envols lors du chargement de la trémie.
– Aménagement des extérieurs :
• Les parkings: Au départ prévus à l’intérieur de l’usine. PAPREC a fait une demande auprès de la CDC (communauté des communes) et cela leur a été accordé. L’implantation en interne posait des problèmes. Un riverain fait remarquer que les accotements appartiennent à la CDC et ne comprend pas cette tolérance.
• – Etat des routes : les accotements côté ARCELOR MITTAL appartiennent à la CDC ; la route des Sables appartient à la commune. Les routes étaient déjà défoncées en novembre et un groupe de travail est mis en place pour régler ce problème. Un travail est fait par PAPRECen aménagement paysageraux abords du centre de tri.
• Implantation de panneaux : sens interdit, interdiction aux poids lourds. Un travail est réalisé avec Mr Lafiteau sur la problématique d’orientation des poids lourds.Un courrier est parti à DDT pour une demande officielle d’implantation de panneau.
• – Evacuation des eaux pluviales devant le site : réglée en partie avec des drains et un puisard
– Le bruit : Une étude a été réalisée par la DREAL après 6 mois de fonctionnement : les points de captation sont le côté route départementale, l’entrée du site et la route des Sables. Les résultats montrent la conformité avec l’arrêté préfectoral. Il y a un seuil de dépassement côté route départementale à 64 décibels en mesure nocturne. On mesure le bruit émergeant ie entre le bruit ambiant et le bruit capté = 60 décibels. Cette mesure est faite tous les ans. Une enquête de voisinage n’a pas été prévue dans cette étude. Pourtant, en fonction des vents, le bruit est perçu au niveau des habitations.
Un riverain fait remarquer que les murs du hangar ne sont pas cloqués et donc n’empêchent pas les bruits de passer. Le chargeur fait éclater les bouteilles en plastique fermées avec les bouchons provoquant des bruits d’éclatement. La porte du côté droit du hangar va être fermée avec un système de porte souffleuse pour arrêter les envols et atténuer le bruit. Une lame en caoutchouc de 20 cm d’épaisseur a été mise en place sous le godet de la chargeuse sur toute la longueur de la lame. Une formation est nécessaire pour apprendre à manœuvrer l’engin sans taper le sol et le racler.
– Les odeurs : Elles ne sont pas gênantes à l’intérieur du site. Les clients ne s’en plaignent pas. Mr Laffiteau non plus. Un riverain fait remarquer qu’elles sont importantes par temps de pluie.
– Les rats : ECOLAB s’occupe de la dératisation une fois par mois. La réglementation interdit l’utilisation de poison en continu. Les répulsifs seuls sont autorisés.
– Empreinte carbone : tous les contrats incluent une notation sur la partie environnementale ; chaque collectivité calcule l’empreinte carbone avec la quantité de CO2 consommée, récupérée .PAPREC envoie à chacune leur consommation de carbone entre les distances réalisées , le fait qu’ils trient leurs déchets, qu’ils n’enfouissent pas , qu’ils n’incinèrent pas . Ce sera fait dans un rapport annuel « développement durable ».
Un riverain fait constater que quand un camion roule sur la route, l’empreinte doit être assez élevé. Mme Le maire précise que c’est pour cela que la CDC va envoyer des camions à St Denis de Pile .
– Organisation du personnel : Mme BIENVENU supervise 2 chefs d’équipe qui travaillent eux-mêmes sur 2 postes. Un chef d’équipe est présent du matin au soir. Il est sensibilisé aux problèmes des envols et du bruit. Il est aussi en charge du fonctionnement de la chaine et de la bonne intégration des équipes, de leur formation. Il a un adjoint, chef de cabine de tri (14 personnes), qui est plus responsable de la partie production ; ce qui lui permet de s’occuper davantage des extérieurs, des conducteurs d’engins, de la presse.
Le personnel est le plus souvent en CDI ou en intérim. Le métier de valoriste est pénible (gestes répétitifs) et les cadres les font tourner sur différents postes. Pas de turn over important. Des évolutions de carrière sont possibles : chef de cabine, conducteurs d’engin avec le CACES (Certificat d’Aptitude a la Conduite en Sécurité). Personnel conscient de l’utilité de la PAPREC pour l’environnement et qui s’investit
– les projections :
• à la demande d’un riverain, la direction s’engage à nous envoyer le rapport de la DREAL sur l’étude du bruit, réalisée le 26/02/21 alors que la PAPREC n’était pas encore au maximum de sa capacité. Une demande sera faite à la DREAL.
• Du fait des 3/8, évaluation dans 15 jours (30 juin) de la capacité des halls à contenir tous les stocks
• Mi-septembre, présentation de l’étude sur la faisabilité de la fermeture des halls.
• Mi-septembre, fin de la sécurisation des abords (routes, accotements).
En conclusion, pour la direction le démarrage du site est bon malgré quelques problèmes par rapport à d’autres qui ne marchent pas bien. Des améliorations de process et d’organisation sont toujours en cours, toujours dans le but de respecter le voisinage.

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